Поговорим немного о некоторых "внутренних" особенностях противоугонных систем. Между прочим, новейшие охранные автомобильные комплексы в наши дни уже на поточной линии наделяются так называемыми интеллектуальными функциями. Плюс сенсорами, способными "фильтровать" ложные сигналы тревоги, не снижая при этом уровня защиты машины.

Чтобы избежать несанкционированного воя в ночи, задействованные в охране датчики, срабатывающие от внешних воздействий, могут быть отключены дистанционно. Здесь производитель имел в виду не концевые выключатели, а шок-сенсоры, которыми оснащено подавляющее большинство охранных систем. А также датчики объема, приближения, разбивания стекла и т.п., устанавливаемые обычно в качестве опций.

Стандартом предусмотрено, чтобы операция выключения выполнялась с брелока одновременно с включением режима охраны. В некоторых системах дополнительно предусмотрена возможность отключения сигнализаторов в любой момент охраны.

Скажи-ка, датчик, ведь недаром
По мнению экспертов намного практичнее датчики, имеющие, помимо основной, еще и "зону предупреждения"
. На нежное поглаживание "кормилицы" они реагируют лишь кратким "чирик-чирик", но зато в ответ на дружеское похлопывание, пинок или несанкционированное вторжение сирена ответит истошным криком.

Такие сенсоры обладают идеальной реакцией на непогоду: при порыве ветра, ударе грома или сильном дожде они срабатывают, но лишь в "предупредительном" режиме. Двухзонными датчиками удара комплектуются все сигнализации солидных брэндов.

Но зато далеко не во всех сигнализациях можно прямо с брелока отключать предупредительную зону.
Это возможно пока только в элитных системах, например таких, как Clifford, Pantera (серии SLK 75, 85. Absolute), Alligator, Excalibur, Scher-Khan Magicar, MS. Что же касается интеллектуальных систем защиты от ложных срабатываний, то ими в основном также оснащены системы элитного и "высокого среднего" классов.