Реклама
Ахиллесова пята авто
У спутниковых систем, при всей их непогрешимости, существуют сразу две ахиллесовые пяты. Во-первых, это связь между спутником и автомобилем. Дело в том, что спутниковый сигнал может быть иногда неровным и слабым.
Проходя через атмосферу и искажаясь, он оказывается метеочувствительным. Да и в условиях мегаполиса сигнал нередко теряется и «рвется», встречая на своем пути большое количество помех от электросетей и экранирующих железобетонных сооружений. Таким образом, в условиях «грозы над городом» стоящий в бетонном гараже или подземном паркинге автомобиль может запросто оказаться на время невидимым для оператора. Ведь достаточно «ослепнуть» одному из трех спутников — и координаты установить уже будет невозможно.
Вторая ахиллесова пята — это связь между автомобилем и операторским пультом. Как известно, GSM-сигнал также может быть неровным, да и по опыту вы знаете, что мобильники «ловят» не везде. Правда, здесь нельзя провести полную аналогию с сотовыми телефонами, так как автомобильный GSM-модуль работает не по звуковому каналу: ему достаточно минимального качества связи, а говоря по-нашему, хватит и одного деления.
Еще одной неприятной новостью для желающих поставить спутниковую систему безопасности будет то, что «глушилки» GSM-связи свободно продаются в Интернет-магазинах (не в целях угонов, конечно). Представляют они собой довольно простой аппарат, который воры вносят в автомобиль, и он заглушает GSM-сигнал в радиусе нескольких метров. Кстати, «намордник» можно надеть и на спутниковый сигнал. Результат: объект исчезает с экранов радаров…
Но и на «глушилки» нашлось противоядие. Как только автомобиль исчезает с монитора диспетчера, система автоматически включает таймер, и через четыре минуты автомобиль сам заблокирует свой двигатель. «По опыту, этих четырех минут хватает угонщику только на то, чтобы выехать с парковки на проспект. Когда автомобиль глохнет посреди улицы, вор предпочитает не чинить машину, а поскорей уносить ноги, пока не приехал отряд милиции», — рассказал Борис Ефимов.
Системы поиска транспортного средства, на сегодняшний день, обеспечивают максимально возможную защиту автомобилей от угонов. Безусловно, степень защиты зависит от модификации конкретной системы и ее возможностей. В среднем, риск угона снижается на 30 – 70%, — говорит Наталья Белякина, начальник отдела методологии и андеррайтинга центра страхования автотранспорта компании «Росно».
По данным статистики, каждый месяц в Петербурге устанавливаются 500-600 спутниковых систем безопасности, а угоняются 6-7 автомобилей, оснащенных «спутниками». Отсюда вывод: вероятность угона составляет чуть более 1%.
Диспетчера спутниковых систем безопасности можно сравнить с авиационным: у обоих мало времени на принятие решения, а объекты иногда исчезают с экранов мониторов.
00 мин 00 сек: автомобильная система среагировала по одному из параметров (несанкционированное открывание двери, буксировка или попытка завести автомобиль). У вора есть 4 минуты, чтобы нейтрализовать противоугонные системы, заглушить GSM-сигнал и отключить самоблокировку.
01 мин 00 сек: на пульт оператора поступает тревожный сигнал. У диспетчера есть 3 минуты на то, чтобы созвониться с хозяином либо его доверенными лицами, чтобы исключить ложный вызов.
04 мин 00 сек: включается автоматическая блокировка двигателя (либо поэтапная, либо мгновенная).
"Здравствуйте, Ваше имя и пароль". Такая фраза означает, что вы либо забыли снять блокировку системы специальным магнитным ключом, либо ваш автомобиль угоняют, либо его угоняют вместе с вами. Любое другое слово, кроме пароля, для диспетчера будет означать одно - пора сообщать об угоне или разбойном нападении в милицию. У всех операторов спутниковых систем есть договоры о сотрудничестве с ГУВД, поэтому наряд приезжает на место через 4-15 мин.
08 мин 00 сек: приезжает наряд милиции либо патруль ГИБДД.